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检修道闸时必须留意哪几个方面? 一，观查 开启机器设备机壳，应细心查询电路板上是不是有元器件损伤。如元器件车牌识别系统，变黑变黄，管脚碰撞，元器件松脱，车牌识别连线不正确等。阅历丰富的技术人员能依据查看异常位置，地下停车场道闸的维护保养迅速的找到故障连接点所属。一些接触不良现象的道闸故障，可在光源较阴暗处观查异常部件是否有火苗造成来明确。 二，了解 在与客户沟通交流时，掌握道闸机器设备的型号停车场车牌识别系统，产品名，应用限期，故障状况，再由此详加剖析，便于保证以问题为导向，车牌识别对症。关键了解的內容有：什么时候毁坏，是不是浸水，是否受到过碰撞，是不是工作电压过高，是不是有些人修改，是不是实际操作不合理，是不是遭到雷击，是不是有起烟状况，是不是有异常响声这些。问明缘故后能够明确下一步的维修办法及解决对策。针对雷击，浸水，车牌识别起烟，烧商业保险等故障型号，地下停车场道闸的维护保养不能盲目插电调试，不然将导致设备再度挫裂，故障扩张。 三，触碰 在检修操作过程中，也时常在插电后用手去摸一些构件。如电机，减速器等，便于觉得其溫度是不是一切正常，如发烫快，道闸-广告宣传道闸-车牌识别-升降路桩-速通门-感应门-

道闸又被称为挡车器，是用以路面上限定车辆通行的安全通道进出口管理机器设备 ，现广泛运用于道路高速收费站，车牌识别道闸一体机停车场系统管理车子安全通道，用以管理车子的进出。 电动式道闸可独立根据无完成升降杆，道闸-广告宣传道闸-车牌识别-升降路桩-速通门-感应门-还可以利用地下停车场管理系统软件（即IC刷管理系统软件）推行全自动管理情况，进场拿卡海关放行车子，登场时，车牌识别道闸一体机全自动离合装置，车牌识别道闸一体机对道闸的需求也越来越大，对道闸的特性也明确提出了更好的规定。如道闸一体化表芯，离合装置，智能化防抬作用，受阻回到装置，提温作用（保证在零下40度自然环境下应用），排风降温系统（立即减少马达溫度），全自动离合装置，防滑脱杆装置等。杆的起降速率从0.8秒到6秒不一。竿子长短0-7米 ，依据施工现场具体安全通道总宽而定。道闸已愈来愈向新科技层面发展趋势，以融入销售市场对设备的要求，在停车场系统管理中变成重要的行车道机器设备。

威海车牌识别一体机的安装过程需要注意以下几个方面：1.**一体机定位与固定***根据现场环境，确定摄像机（即一体机）的安装位置。通常建议将摄像头安装在车辆通道的正上方或侧面，确保能够清晰到车牌信息；同时根据车辆的进出方向调整摄像头角度和高度以保证佳成像效果。一般来说，对于小车为主的场所如小区、商场等离地面高度可设为1.4\~1.8米之间；而对于大货车较多的物流场所则可以适当提高至约1.6\~2米左右的高度进行安装并确保俯角在30度左右较为合适。。*选择合适的安装方式对设备进行固定比如吊装或者立柱式均可但需注意稳固性以防止因风吹日晒等原因导致设备松动脱落影响使用效果和安全性。2.**接线与网络配置**:按照设备的说明书正确连接电源线和网线以确保其正常工作并接入到相应的监控网络中方便后续的数据传输和处理工作；登陆相机设置IP地址网关以及名称等基本参数以便远程访问和管理该设备的同时还需根据实际场景设置好算法参数包括触发方式(视频触发)及化的图像范围等等以化提升整个系统的运行效率和准确性水平。3.**调试与优化**:安装完成后需进行现场测试和调整例如绘制有效的虚拟线圈来限定监测区域大小并根据实际情况微调摄像头的焦距亮度对比度色彩饱和度等重要指标直至达到佳的视觉效果为止此外还要关注光线条件必要时可通过增加外置补光灯的方式来改善夜间照明不足的问题从而提升全天候情况下的牌照识别率表现情况以满足不同时间段内用户的使用需求标准。

再者，红外防砸技术，这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，当有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，平移门使用范围有限。

，就是数字防砸技术，车牌识别可能会出现的问题这种技术相比其他几种防砸技术，安全性较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。

停车场道闸系统的防砸车功能一直被人们所重视，道闸-广告道闸-车牌识别-升降柱-速通门-平移门-

小区道闸系统的工作原理介绍

小区道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等。

车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号。另外道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸开闸，车过自动落闸，车来碰到地感线圈不会自动抬闸。但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口，这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用。